通过 3D 打印修复历史车辆
逆向工程拯救了布加迪和保时捷：备件来自激光。
1。简介：如果备件不再可用
修复 80 年历史的布加迪、战前梅赛德斯或历史悠久的蒸汽机车常常会因单个铸件破裂而失败：发动机缸体、化油器外壳或复杂的变速箱盖。原来的制造商已不复存在，设计计划已被烧毁，铸造厂正在为一种独一无二的新型砂型铸造工具收取天文数字。
金属 3D 打印（特别是 PBF-LB 和 Binder Jetting）与逆向工程相结合，绝对是经典汽车修复和逆向工程市场的游戏规则改变者。
什么是逆向工程？
在逆向工程中，使用高分辨率 3D 扫描仪扫描有缺陷、生锈的原始零件。将生成的点云（网格）导入到 CAD 软件中。工程师对零件进行数字建模、修补虚拟孔、校正翘曲边缘并创建完美的可打印 3D 模型。
2。用于经典铸造的砂粘合剂喷射
并非所有经典汽车零件都是直接用金属打印的。通常，材料（例如旧灰口铸铁）很难在激光打印机中加工，或者部件太大。
该解决方案称为砂粘合剂喷射。大型 3D 打印机（例如来自 voxeljet）打印由石英砂和硬化粘合剂树脂制成的中空模具。打印出来的模板被带到铸造厂，传统上用铁水或铝水浇注。这将 3D 打印的无形性与历史砂铸的真实冶金学和表面感觉结合在一起（这对于老式汽车评估师来说极其重要）。
3。直接金属3D打印（PBF）
直接金属 3D 打印 (PBF-LB) 非常适合高应力、精密零件（例如泵叶片、摇臂或进气歧管）。
- 铝和不锈钢：破损的水泵轮由耐腐蚀的 AlSi10Mg 铝或 316L 不锈钢打印而成。它们通常比原来更轻、更精简（通过内部渠道优化）。
- 避免裂纹再现：可以修改 CAD 模型，以便对历史原件中的结构薄弱点（例如，腹板太薄且反复开裂）进行无形加固（重新设计）。
4。挑战：成本和真实性
这项技术很棒，但价格昂贵。逆向工程（扫描和 CAD 返工）通常比实际打印需要更多时间。此外，老爷车界的纯粹主义者经常争论“真实性”：1920 年代布加迪的 3D 打印摇臂在历史上仍然正确吗？
保时捷、梅赛德斯或布加迪的大多数经典汽车部门的答案是：是的。如果没有这项技术，这些车辆将被放在博物馆里，再也不会行驶。
5。结论：数字永垂不朽
借助 3D 扫描和金属 3D 打印，历史悠久的机器正在变得不朽。一旦组件被扫描，它就会作为数字文件进入存档。即使 50 年后替换部件再次损坏，您只需按“打印”，故事就会继续存在。